El juicio del accidente de Angrois durará nueve meses y tendrá más de 700 testigos y peritos

Del 20 de septiembre de 2022 al mes de junio de 2023. La gestación de la sentencia del caso Alvia, el juicio por el accidente de tren de Santiago en el que 80 personas perdieron la vida, durará nueve meses y concluirá solo un mes antes de que se cumplan los 10 años de la tragedia. El Alvia descarriló en la curva del barrio de Angrois, a la entrada de Compostela, el 24 de julio de 2013, horas antes de que comenzase la noche grande de la fiesta de Galicia. Además de las personas fallecidas, hubo más de 140 heridos. A lo largo de los meses está prevista la declaración de más de 700 testigos y peritos para arrojar luz sobre una instrucción que acaba llevando al banquillo únicamente a dos personas: el maquinista del tren, Francisco José Garzón, y el director de Seguridad en la Circulación de Adif en el momento de puesta en marcha de la vía férrea, Andrés Cortabitarte. Están acusados de 80 delitos de homicidio por imprudencia grave profesional, 145 de lesiones por imprudencia grave profesional y un delito de daños.

El Juzgado de lo Penal número 2 de Santiago ha emitido hoy un auto en el que propone que el juicio arranque el 20 de septiembre y que las declaraciones de los testigos y peritos finalicen en mayo de 2023, para dar paso, a partir del día 30 de ese mes y durante el mes de junio, a la prueba documental, las conclusiones y los informes. En la resolución, contra la que no cabe recurso (aunque las partes pueden pedir cambios por causas justificadas), la magistrada plantea ese calendario y el contenido detallado de las sesiones de la vista oral. La acción penal se desarrollará hasta finales de diciembre o principios de enero (si no da tiempo a concluirla antes de Navidad) y la civil se extenderá a partir del 17 de enero.

La Fiscalía solicita para cada uno de los acusados cuatro años de prisión. Además, demanda que el maquinista sea inhabilitado durante el tiempo de la condena para este trabajo. De la misma manera, para Cortabitarte, que salió de la dirección de la empresa pública en mayo de 2021, reclama la inhabilitación para el ejercicio de cualquier profesión que implique gestión, seguridad o responsabilidad en infraestructuras ferroviarias. En las sesiones está prevista la intervención de 494 testigos, 193 peritos y 21 testigos-peritos