Algeciras tuvo en 2011 un aumento récord en tráfico de contenedores
El puerto de la ciudad albergó un 28% más de grandes recipientes que en 2010
La crisis que afecta a la mayoría de los sectores productivos de España no parece haber hecho mella en el sistema portuario nacional, donde el crecimiento es continuo desde el año 2009. Un año en el que los puertos sí se resintieron en sus negocios, en especial por la caída del tráfico de contenedores. Sin duda, de este continuo crecimiento tienen gran culpa los puertos andaluces, que han visto año a año mejoradas sus cifras de negocio y en especial, por encima de todos, el puerto de la Bahía de Algeciras (Cádiz), donde el crecimiento en el tráfico de contenedores durante 2011 fue el mayor de todos los puertos del mundo. En una clasificación liderada por el puerto de Shanghai (China), las instalaciones de la Bahía algecireña recibieron 3,6 millones de TEUS (contenedores estandarizados de seis metros), lo que supuso un 28% más que en 2010.
La crisis parece haber pasado para el tráfico portuario, ya que a pesar de las deficiencias que aún padece en las comunicaciones, por carretera y ferrocarril, el puerto algecireño ha conseguido cifras históricas en los primeros cinco meses de este año, en los que se han movido 28,4 millones de toneladas, frente a las 23,43 del año pasado. Eso supone un crecimiento que ronda el 17,5%.
El puerto de Málaga ha crecido en el tráfico total de mercancías un 216,4 %, al alcanzar los 3,49 millones de toneladas, frente a 1,10 millones de toneladas de mercancías, del mismo periodo de 2011. Al igual que ocurre en Algeciras, el puerto de Málaga incrementa su negocio, debido principalmente al crecimiento del tráfico de contenedores, siendo éstos, los dos puertos de España que más han crecido en lo que va de año, en este tipo de tráficos.
El puerto de Málaga se ha hecho con gran parte del negocio del de Tánger
Mientras, el puerto malagueño ha conseguido hacerse con gran parte del negocio que había captado el nuevo puerto de Tánger-Med en Marruecos durante los problemas de falta de estabilidad laboral padecidos por la terminal del país norteafricano. El puerto algecireño sigue aprovechando la inercia de la llegada a sus instalaciones de la naviera coreana Hanjin Shipping, adjudicataria de la explotación de la nueva terminal de contenedores de Total Terminal International Algeciras (TTIA) para captar clientes en Asia. De hecho, el puerto de la Bahía algecireña ha conseguido ya que 13 de las 20 navieras más importantes del mundo operen en estas instalaciones, ya sea en la terminal de TTIA o en la de APMT, que la danesa Maersk gestiona liderando la clasificación de terminales.
Otros puertos andaluces, como el de Huelva, también aporta su granito de arena a los buenos resultados de los puertos españoles. La proximidad de la refinería de Cepsa, junto a la de San Roque (Cádiz), una de las más importantes del país, ha hecho crecer hasta un 12% el tráfico de mercancías en este puerto, debido principalmente al transporte de graneles líquidos (petróleo crudo, gas natural y otros productos petrolíferos), de los que se han alcanzado en los cinco primeros meses del año los 8,4 millones de toneladas. A esto se suma que, durante este año, el puerto onubense ha inaugurado una nueva línea regular con Canarias. Una situación similar a la que se ha producido en el puerto de Motril (Granada), donde la apertura de una nueva línea de comunicación marítima con Melilla ha permitido incrementar los tráficos en más de un 35%.
En el puerto de Almería, el embarque de pasajeros y camiones y, sobre todo, el crecimiento de más del 100% del tráfico de graneles sólidos, han incrementado las cifras de la autoridad portuaria en más de un 55%.
Las cifras de crecimiento de los puertos andaluces solo dejan de ser positivas en el puerto de Sevilla, donde los tráficos han disminuido un 3,25%.
