El Libro Blanco sobre el taxi cree que no existe exceso de licencias
El Libro Blanco sobre el taxi, explicado esta semana al Ayuntamiento y representantes del sector, que se volverán a reunir a finales de mes, contiene numerosos datos sobre el funcionamiento del servicio del taxi. La recaudación bruta de un taxista es de 14.000 pesetas diarias, de las cuales aproximadamente la mitad son gastos, por lo que al final saca en limpio unas 8.000. Los madrileños califican con 7,3 puntos sobre 10 el servicio que reciben del taxi. Al transporte colectivo le conceden una puntuación de 6,1; al de Telefónica, 5,7; a Renfe, 6,3, y a la Seguridad Social, 4,49. El usuario manifiesta su descontento con las tarifas, que considera muy elevadas. Desde 1988, las tarifas del taxi madrileño han crecido un 64%, pero la facturación media es similar a la de 1988.Tomar un taxi en Madrid cuesta hoy la mitad de tiempo que en 1988. El número de licencias, 15.505, el Libro Blanco no lo considera excesivo. Entre 1963 y 1965 las licencias aumentaron un 56,5%. En 1967 llegaron a 10.000, y en 1974 se pasó ya a 15.000 licencias. En 1985 eran 15.500, y desde entonces sólo se concedieron cinco. El número de intrusos en el sector se cifra en un 20%: entre 2.000 y 3.000 conductores ilegales de taxis.
Un taxista hace una jornada diaria de 12,9 horas, pero sólo está ocupado el 39,4% de ellas. En conjunto, los taxis madrileños transportan 137 millones de pasajeros al año. La EMT transporta 452 millones al año y el Metro 391 millones. El 20% de los vehículos que circulan cada día en Madrid son taxis.
La retribución anual de un taxista era de 2,7 millones de pesetas en 1988, y en 1995 sigue siendo la misma cantidad, en pesetas constantes. Las retribuciones anuales brutas de un conductor de la EMT son 2,6 millones y en el Metro 2,8 millones.
El sector del taxi da trabajo a 20.500 personas, mientras que la EMT emplea a 6.000 y el Metro a 5.700. El taxi recorre en Madrid 890 millones de kilómetros cada ano, y la EMT, 89 millones. El coste de combustible es de 5.500 millones de pesetas, mientras la EMT gasta 3.048 millones.
