Carlos Sainz gana en Silverstone su primera carrera de Fórmula 1

Hola muy buenas tardes a todos los seguidores de la Fórmula 1 y sean bienvenidos al mejor deporte del mundo del motor, al “Gran Circo” que, en el día de hoy, se dispone a disputar la primera prueba del calendario europeo que viene muy cargado en julio antes de llegar a las vacaciones de agosto.

Nuevo Pronóstico del tiempo: El pronóstico del tiempo da una probabilidad de lluvia del 30% durante la carrera.

Con todos ustedes, la décima prueba del Mundial, el legendario Gran Premio de Gran Bretaña que se disputa en el ex aeropuerto militar, el añejo ya circuito de Silverstone. El evento que más veces se ha celebrado en la historia de la Fórmula 1 junto al de Italia con 72 carreras cada una. Hoy será la 73, 57 en este mismo trazado.

Cambio condiciones pista: El asfalto está seco y en perfecto estado.

Silverstone ha adelantado unas semanas puesto que suele celebrarse a mediados de julio. La FIA ha apretado el calendario a estas alturas de año porque, aparte del de Gran Bretaña, la próxima semana tendremos Austria, y tras una semana de respiro, nos esperarán Francia y Hungría. El típico estío del Viejo Continente para atravesar el ecuador de la temporada.

Silverstone ha sido remodelado en, nada más y nada menos que en nueve ocasiones. Es un trazado muy aerodinámico y, por lo tanto, muy rápido.Con curvas técnicas como Brooklands y Lutfield (la 6 y la 7), o como la frenada de Vale en la 16; y un primer sector enrevesado entre Village y The Loop (la 3 y la 4).

Pero es especial por esa zona rápida desde Lutfield (7) hasta Stowe (15), por donde se pasa practicamente a fondo por ese giro de casi 90 grados, Copse (9) y esas entrelazadas de Maggots y Becketts (10-13) donde volveremos a ver como los pilotos sufren con el marsopeo, que hace que Stowe sea el punto más complicado de trazar par los pilotos.

Se abre el Pit Lane.

Estamos en el país más exitoso de todos los tiempos en la Fórmula 1. la nación que más pilotos campeones del mundo ha regalado a la Fórmula 1 (10), con más Mundiales en su haber (20), más pilotos ha logrado al menos una victoria (19) o al menos una pole position en su palmarés (18).

Uno de ellos Lewis Hamilton (5º en parrilla de salida) tiene la oportunidad de hacer historia porque, en caso de victoria, se convertiría en el piloto con más victorias en un solo Gran Premio en la historia de la F1 (serían nueve) superando las ocho que ya tiene el británico en Hungría y Michael Schumacher en Francia.

En caso de triunfo, también podría superar al “Kaiser” (15, 1992 – 2006) como el piloto con más temporadas consecutivas con victoria en F1 (serían 16 consecutivas desde el año 2007). Hoy lo tiene complicado porque, aunque Mercedes AMG F1 ha podido llegar a la altura de los segundos espadas de Ferrari y Red Bull, tendrían que pasar muchas cosas en caso de alcanzar el triunfo, ése que logró en siete de las últimas ocho ocasiones.

Y podrían pasar, puesto que contamos con un 30% de probabilidad de lluvia que alteraría la carrera, y más si el agua lo hace de forma intermitente. Como sucedió ayer en la fase de clasificación donde los grandes protagonistas fueron los intermedios en unas condiciones sobre mojado donde aún así no hubo apenas incidentes.

Una clasificación que pasó a la historia del automovilismo español, más que nada porque Carlos Sainz se convirtió en el segundo piloto español de siempre en conseguir la pole position tras Fernando Alonso. La primera para nuestro país desde que el asturiano la consiguiese en Alemania 2012 hace casi una década (22 de julio).

Fue la 24ª pole position para España, de hecho ha sido en Silverstone donde más veces hemos salido desde la primera línea de la parrilla de salida (cuatro ocasiones, 2005, 2006, 2012 y 2022). Carlos Sainz, a su vez, se convirtió en el 34º piloto de Ferrari en ser poleman. Los de Maranello han logrado el 70% de las poles de este año.

Ya no le es suficiente con el podio. Hoy en caso de alcanzarlo, habrá conseguido tanto cajones en este 2022 (serían seis) como en el resto de sus siete temporadas en la Fórmula 1. Para más inri, esta prueba en Gran Bretaña supone para el español su Gran Premio número 150 en este deporte.

Hoy querrá evitar superar a Stefan Johansson con más carreras con Ferrari sin haber logrado la victoria (actualmente 31); pero sobre todo en el seno de la Scuderia querrán, de una vez por todas, culminar el domingo el buen trabajo del sábado. Para ello, en teoría, han preparado el bólido más para tanda larga que para clasificación.

Más que nada porque ayer Max Verstappen (2º) fue muy superior, en mojado y con intermedios, a todos sus rivales. Décimas e, incluso, segundos, mejorando, incluso seguidamente, vuelta tras vuelta, el neerlandés quería repetir el éxito de Canadá; pero la suerte se alió en esta ocasión con el madrileño.

Se trataba saber quien daría la última vuelta, porque el paso de los monoplazas por la trazada hacía que, junto a la degradación de los intermedios, los tiempos mejorasen. Pero a un minuto para la conclusión empezó a llover, sobre todo en el segundo y tercer sector, lo que impidió a Max Verstappen, que venía lanzado, o Charles Leclerc (3º) progresar.

También perjudicó a Fernando Alonso (7º) que fue el último en pasar por meta justo antes de que el crono se tornase a cero. Alpine ha traído a UK mejoras sustanciales, se salió el viernes, pero ayer por averías fue duda hasta última hora. Pero participó y, de menos a más, el ovetense competía con Mercedes AMG F1 por, al menos, la segunda línea de la parrilla.

Una fase de clasificación pasada por agua que nos quitó la emoción de la parte final de la Q2 para estar entre los diez mejores, puesto que llovió con más intensidad en ese instante. Aunque, eso sí, nos dejó en Q3 al chino Guanyu Zhou (9º) y a Nicholas Latifi (10º) que por primera vez en la Fórmula 1 estuvo entre los diez mejores en sábado.