El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha presentado este lunes junto a la vicealcaldesa, Begoña Villacís, su plan antipolución de la capital
El plan anticontaminación del Ayuntamiento de Madrid, con el que se pretende reemplazar Madrid Central, se ha bautizado como Madrid 360 y entrará en vigor el próximo año. En la imagen, acceso a la Gran Vía, con el logotipo de Madrid Central.Andrea ComasCuando se active el plan Madrid 360, en contra de lo que ocurre ahora, los vehículos con etiqueta C -de gasolina posteriores a 2006 y de gasóleo posteriores a 2014- con dos ocupantes o más podrán transitar libremente por la zona de bajas emisiones. En la imagen, vehículos circulan por la Gran Vía.Andrea ComasMadrid Central, un área de tráfico restringido que limita el acceso al vehículo privado en función de su etiqueta ambiental, se convirtió en arma arrojadiza durante la campaña electoral. El PP aseguró que revertiría el área de bajas emisiones, mientras Ciudadanos hablaba de mejorarlo. En la imagen, señales que avisan de la entrada en Madrid Central.Andrea ComasEn la campaña electoral, el PP aseguró que revertiría el área de bajas emisiones, mientras Ciudadanos hablaba de mejorarlo. Tras formar gobierno en coalición, el alcalde José Luis Martínez-Almeida intentó (sin éxito) suprimir las multas sobre las que se sustenta Madrid Central. Dos juzgados de la capital le pararon los pies y la Fiscalía General del Estado tiene abierta una investigación de oficio, mientras la Comisión Europea vigila la contaminación en Madrid, con un expediente por incumplimiento de los límites legales de dióxido de nitrógeno. En la imagen, José Luis Martínez-Almedia, durante la presentación este lunes de Madrid 360.Kike ParaEntre las nuevas medidas, el Consistorio madrileño considera las motos "un medio de transporte más sostenible", e incentivará su uso en el centro duplicando las plazas de aparcamiento hasta 21.000 y ampliando su horario de entrada al centro de las 22.00 a las 00.00.Andrea ComasLos comerciantes podrán acceder como vecinos en el área de Madrid 360, con los mismos pases. Y, para incentivar que los coches entren al centro de la ciudad, se abaratarán las tarifas de aparcamiento —los eléctricos podrán aparcar gratuitamente, los ECO pagarán el 50% y los C, tendrán 10% de descuento– y se van a aumentar las plazas para no residentes. En la imagen, señal de Madrid Central en la calle Atocha.Andrea ComasEntre las medidas del plan Madrid 360, presentado este lunes, está también el soterramiento de la A-5 y la reclamación a las autoridades competentes de la construcción de carriles Bus VAO en vías de acceso como la autovía de Extremadura y en plaza Elíptica, donde se encuentra la estación de medición de contaminación más problemática de la ciudad. En la imagen, una mujer con movilidad reducida pasea con su andador junto a la A-5.Andrea ComasEl plan Madrid 360 prevé la prohibición gradual de la entrada de los vehículos más contaminantes a la ciudad y, en paralelo, creará una línea de ayudas para la renovación de la flota, dotada con 50 millones de euros al año. En la imagen, vista de un tramo de la Gran Vía de Madrid.Víctor SainzEn el centro de Madrid, el Ayuntamiento pondrá en marcha dos líneas de autobuses gratuitas y de cero emisiones, entre San Bernardo y Puerta de Toledo y entre Moncloa y Felipe II. También pondrá en marcha una línea perimetral, esa sí con coste, para tratar de solucionar la "congestión en bulevares y rondas", según han explicado en la presentación, este lunes, del plan Madrid 360.Jaime villanuevaLa ciudad queda dividida, en el nuevo plan Madrid 360, en cinco anillos: zona Sol, distrito Centro, interior de la M-30, entre M-30 y M-40 y fuera de la M-40. “Madrid Central ya está superado”, ha asegurado Martínez-Almeida, que defiende que la suya es “una estrategia global”, que afecta a los 21 distritos. En la imagen, una de las cámaras que controlan el área de Madrid Central, frente al Banco de España.Víctor Sainz
