Seis días antes de la inauguración oficial, que contará con la presencia de José Luis Rodríguez Zapatero, el director general de Infraestructuras Ferroviarias del Ministerio de Fomento, Luis de Santiago, ha enseñado la infraestructura a los medios, que han podido comprobar in situ los acabados de esta obra, al que le faltan los "últimos remates". Además de los andenes y los vestíbulos para los viajeros, cuenta con una comisaría y un museo que alberga los restos de la Iglesia del Buen Suceso que se hallaron durante los trabajos de construcción.La presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, se mostró "sorprendida" al ver la estructura metálica de acero inoxidable revestida de cristal que corona la estación de Cercanías de la Puerta del Sol, y la comparó con "el intento de algo parecido a la pirámide del Louvre" aunque "con otra tipología". "A nosotros nos gusta pero serán los ciudadanos quienes hagan el veredicto final", dice el director general de Infraestructuras Ferroviarias del Ministerio de Fomento, Luis de Santiago. Por lo pronto, los vecinos de la zona se han quejado de que deslumbra.CRISTÓBAL MANUELLa estación forma parte del proyecto de conexión entre Atocha y Chamartín, que ha contado con una inversión de 570 millones de euros, de los cuales 155 sólo para la estación. En mayo de 2006, al iniciarse la construcción del vestíbulo de la estación, se hallaron unos restos que resultaron pertenecer a la cimentación de la Iglesia del Buen Suceso. La Dirección General de Patrimonio Histórico de Madrid ordenó la paralización de las obras y, hasta mediados de enero de 2007, no autorizó la retirada y traslado de los restos, seis meses después del hallazgo. La operación duró hasta finales de abril de ese año, fecha en la que pudieron reanudarse las obras, tras el paréntesis de un año.CRISTÓBAL MANUELEl vestíbulo de la estación se ha construido desde la superficie mediante pantallas, tiene 7.500 metros cuadrados distribuidos en seis niveles y una profundidad de 28 metros, equivalente a la altura de un edificio de nueve plantas. Complementa al vestíbulo ya existente de Metro y conecta con él en tres niveles, y por él transitarán unos 70.000 viajeros al día.CRISTÓBAL MANUELAdemás de poder llegar hasta el centro de Madrid en Cercanías, la nueva estación conecta con las dos estaciones de AVE, de forma que permite situarse en tres minutos en Atocha y en siete minutos, en Chamartín. Además, en 2010, cuando lleguen las Cercanías hasta la Terminal 4 de Barajas, se tardarán unos 20 minutos en llegar desde el aeropuerto hasta Sol. Tiene conexión directa con las líneas 1, 2 y 3 de Metro.CRISTÓBAL MANUELAhora mismo las únicas labores (y ruidos) que se realizan son los llevados a cabo por el Ayuntamiento de Madrid, que según el director de Infraestructuras, está trabajando "muy rápido" para acabar antes del sábado las obras en superficie, que consisten en la pavimentación de toda la zona afectada.EFEDe manera temporal, los viajeros también podrán disfrutar de una exposición con paneles, vídeos y fotografías de lo que ha sido el proceso de la obra durante estos cinco años. Está situada en el extremo norte de la caverna de andenes y además de la obra, los visitantes conocerán un poco más de la red de Cercanías y de la historia de la plaza de la Puerta del Sol.EFEEl primer tren de Cercanías con viajeros parará en Puerta del Sol el domingo a las 5.18, exactamente tres minutos después de haber salido de la estación de Atocha a las 5.15 y después de que inaugure la nueva estación el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, el sábado. Desde Aranjuez se llegará a Aol en 47 minutos; desde Parla, en 27; desde Alcobendas, en 28; y desde Colmenar Viejo, en 37. La Puerta del Sol quedará a tres minutos de Atocha y a siete de Chamartín, desde donde se puede tomar cualquier tren de alta velocidad.EFELa estación está formada por dos partes: la caverna de andenes y el vestíbulo de acceso a la estación y de conexión con el Metro. La caverna está situada debajo de la manzana Este de la calle Montera y llega casi hasta Red de San Luis, justo donde se ensancha la calle de la Montera, de modo que permitirá, en el futuro, un acceso desde la estación de Metro de Gran Vía y, con ella, a la línea 5 de Metro. Se construyó utilizando el "método alemán" a partir de dos pozos de acceso situados en las calles Montera y Aduana.CRISTÓBAL MANUELEn pleno centro de Madrid, la estación se encuentra bajo la emblemática y bulliciosa Puerta del Sol, el centro neurálgico de la capital. En la plaza están la Casa de Correos, cuyo reloj da las tradicionales campanadas de fin de año, y el kilómetro cero, un popular punto de encuentro desde el que se miden las distancias de las carreteras radiales españolas. También está el monumento ecuestre de Carlos III y el oso y el madroño, estatuas que también sirven a los madrileños y visitantes para quedar con familiares o amigos. Para completar el cuadro, el neón del Tío Pepe saluda a los turistas. La estación cuenta en su interior con un reloj que reproduce al de la Puerta del Sol.CRISTÓBAL MANUELLa estación ha suscitado un debate estético entre quienes opinan que es un toque de modernidad a la plaza, quienes hablan de plagio del metro de Bilbao y quienes, por último, creen que no pega nada. Luis de Santiago admite que es "cuestión de gustos" pero que consideraron que era un proyecto "singular, acorde con el entorno", teniendo en cuenta que las escaleras mecánicas, por ejemplo, tenían que llegar hasta el superficie -es la única entrada a la estación donde las escaleras llegan hasta arriba- y era la única manera de abarcarlas.EFE
