"El cuerpo de Dani no es una desventaja"

Kevin Schwantz (Texas, junio de 1964) es uno de los pilotos legendarios del Mundial de motociclismo. Ganó el título en la categoría reina, entonces la de 500cc, en 1993, dos años antes de retirarse. Integrado ahora en la firma Suzuki y poseedor de una escuela de pilotaje en Georgia, Schwantz analiza la forma de pilotar de Dani Pedrosa, al que elogia.

Pregunta. El estilo de pilotaje ha cambiado mucho respecto al de su época.

Respuesta. El cambio más destacado se produjo con la introducción de los motores de cuatro tiempos. La llegada de las MotoGP dio la posibilidad de competir a muchos pilotos que hubieran sufrido una barbaridad con las motos de 500cc y dos tiempos. La electrónica hace que estas motos sean mucho más manejables, al estilo de las pequeñas. En el caso de las de 500cc, podías pilotarlas al estilo de una 250 en algunos circuitos, pero nunca nadie hubiera conseguido conducir una 500cc al estilo de una 250cc de forma consistente. Hubo grandes pilotos de 250cc que fracasaron al llegar a 500cc.

P. Dani Pedrosa es uno de los pilotos que llegan a MotoGP después de ganar en las categorías inferiores. Su pilotaje es suave herencia directa de las categorías inferiores. ¿Deberá cambiarlo?

R. No creo que lo deba cambiar porque no le va nada mal. Dani es mucho más pequeño que los demás. Entre Pedrosa y la mayoría hay una diferencia de unos 15 kilos de peso y por esta razón su moto se muestra más estable. Sabe cómo ganar títulos, no se precipita y, además, conserva los neumáticos mejor que el resto. Su mayor lucha se da, sobretodo, en los cambios de dirección, cuando debe mover la moto.

P. ¿Entonces, su reducido cuerpo no es una desventaja?

R. En absoluto. Cuando abre el acelerador, su moto acelera más que el resto porque él pesa menos y, aunque tengan mucha potencia, eso se nota. Es tan fácil como fijarse en qué piloto tiene las puntas de velocidad más altas de la temporada: Pedrosa. Su único inconveniente es que, cuando la moto se mueve, no puede utilizar sus piernas para equilibrarla.

P. Usted tenía serios problemas en las rectas para recogerse dentro de la cúpula.

R. Los pilotos altos como Rossi o yo sufrimos para encontrar una posición aerodinámica encima de la moto. Yo sobreponía los codos a las rodillas. Dani no debe hacerlo, le basta con esconderse un poco debajo de la cúpula.

P. Tanto por su carácter como por su estilo en la pista, usted y Pedrosa son antagónicos. ¿Con qué piloto de la actual parrilla se identifica más?

R. Con Casey Stoner. Se dice que Valentino y yo tenemos estilos parecidos, pero ya me hubiera gustado a mí ser tan listo y calculador como él. Sí veo mi actitud en Stoner. Cada vez que sale a la pista quiere ir rápido, quiere aprender a toda prisa aunque, como me ocurría a mí, eso te lleva al suelo más de una vez.

P. La filosofía que usted comparte con Stoner parece más arriesgada que la que emplea el español.

R. Dani es muy pícaro y calculador . No creo que Casey lo sea tanto. La filosofía de Dani es: voy a llegar pero tranquilo, a mi manera. Y lo mejor que puede hacer un piloto es no variar su filosofía de trabajo si ésta le funciona.