El Govern espanyol proposa vetar les vendes de cotxes de gasolina i dièsel el 2040
La futura llei de canvi climàtic preveu fomentar les renovables i prohibir la fracturació hidràulica
El procés final perquè Espanya tingui una llei de canvi climàtic i transició energètica ja ha començat. El text de la proposició de llei arribarà abans que acabi l'any al Congrés. Però el Ministeri per a la Transició Ecològica ja ha traslladat als partits polítics el document de treball que conté l'embrió d'aquesta norma. I entre les propostes que es plantegen hi ha el veto, a partir del 2040, a les vendes de turismes i vehicles comercials que utilitzin combustibles fòssils (gasolina, dièsel o gas natural).
A més, el 2050 el Govern espanyol aspira a treballar amb els ajuntaments per pro...
Regístrate gratis para seguir leyendo
Si tienes cuenta en EL PAÍS, puedes utilizarla para identificarte
El procés final perquè Espanya tingui una llei de canvi climàtic i transició energètica ja ha començat. El text de la proposició de llei arribarà abans que acabi l'any al Congrés. Però el Ministeri per a la Transició Ecològica ja ha traslladat als partits polítics el document de treball que conté l'embrió d'aquesta norma. I entre les propostes que es plantegen hi ha el veto, a partir del 2040, a les vendes de turismes i vehicles comercials que utilitzin combustibles fòssils (gasolina, dièsel o gas natural).
A més, el 2050 el Govern espanyol aspira a treballar amb els ajuntaments per prohibir la circulació d'aquests cotxes, és a dir, dels vehicles que emeten gasos d'efecte hivernacle (principalment diòxid de carboni, CO2). “Som conscients que no tots els municipis es troben en les mateixes circumstàncies i tenen els mateixos recursos”, han assenyalat fonts ministerials. El Govern també proposa l'obligació d'instal·lar punts de recarrega elèctrics a les gasolineres, i plantegen diferents terminis per fer-ho en funció del volum de vendes de cada establiment, que, no obstant això, no especifiquen.
El transport és a Espanya (i a la majoria de la Unió Europea) l'assignatura pendent en la lluita contra el canvi climàtic. Mentre en el sector elèctric la penetració de renovables s'ha accelerat i es preveu un horitzó clar i realista en el qual el 100% de la llum vindrà de fonts netes, en el transport per carretera no es viatja a la mateixa velocitat en la lluita contra el canvi climàtic.
El 26% de tots els gasos d'efecte hivernacle d'Espanya es corresponen amb el transport, principalment el que es fa per carretera. I les previsions del Govern indiquen que, si no s'apliquen mesures, aquestes emissions creixeran un 15% d'aquí al 2030.
En l'esborrany presentat aquest dimarts es parla literalment de vetar la matriculació i venda de "turismes i vehicles comercials lleugers amb emissions directes de diòxid de carboni" de cara al 2040. Això suposaria, ara com ara, que no es vendrien els cotxes amb motors de gasolina, dièsel i gas natural. I els híbrids, perquè també cremen gasolina o gasoil.
La proposta del ministeri també inclou que els municipis de més de 50.000 habitants tinguin zones de baixes emissions "no més tard del 2023". És a dir, amb àrees en què es vetin els cotxes més contaminants.
La llei, que es fixa un objectiu de reducció del 20% d'emissions d'efecte hivernacle per al 2030 (respecte a nivells del 1990), s'haurà de negociar al Congrés i, com que el PSOE no té la majoria necessària, els terminis es poden dilatar. El Govern i Podem han constituït un grup de treball al Congrés i la resta de grups han rebut el document fa uns dies.
Veto a la fracturació hidràulica
Entre les mesures que també preveu el text del ministeri hi ha la prohibició d'utilitzar la fractura hidràulica, el polèmic fracking, per extreure petroli i gas. A més, a partir de l'entrada en vigor de la llei no s'atorgaran noves autoritzacions per a la prospecció i l'explotació d'hidrocarburs, ni a terra ni al mar. Els permisos vigents no podran seguir operant més enllà del 2040.