El 80% de la inversió del corredor mediterrani ha anat a connexions amb Madrid

El Ministeri de Foment ha xifrat en 13.500 milions d'euros la inversió en la construcció del corredor mediterrani ferroviari però el Govern valencià insisteix que un 80% dels diners ha anat a parar a trams que coincideixen amb eixos radials, fonamentalment de connexió amb Madrid. La consellera d'Infraestructures valenciana, María José Salvador, ha denunciat el baix nivell d'execució de les licitacions....

El Ministeri de Foment ha xifrat en 13.500 milions d'euros la inversió en la construcció del corredor mediterrani ferroviari però el Govern valencià insisteix que un 80% dels diners ha anat a parar a trams que coincideixen amb eixos radials, fonamentalment de connexió amb Madrid. La consellera d'Infraestructures valenciana, María José Salvador, ha denunciat el baix nivell d'execució de les licitacions.

Salvador ha comparegut acompanyada del secretari autonòmic de Vertebració del Territori, Josep Vicent Boira, i del propi president de la Generalitat, Ximo Puig, que ha volgut participar en la presentació de l'informe La realitat del Corredor Mediterrani, un document que servirà de punt de partida per a la reunió del pròxim 27 d'abril entre el Govern valencià i el ministre de Foment, Íñigo de la Serna, on s'abordaran les infraestructures pendents a la Comunitat Valenciana.

Boira sosté que els 13.500 milions d'euros invertits per Foment en el citat corredor "són vies d'alta velocitat relacionades amb les connexions amb Madrid o corredors que acaben enllaçant amb enllaços a la capital d'Espanya". Però el corredor que circula paral·lel al litoral mediterrani, el que vertebra tot l'eix, va endarrerit. A aquests trams s'han destinat, segons càlculs de la Generalitat Valenciana, uns 2.600 milions d'euros, un 19% del total. 

L'Administració autonòmica ha inclòs dins del concepte radial trams com el de Barcelona-Frontera Francesa, o el tram Tarragona-Barcelona perquè formen part de la connexió d'AVE entre Catalunya i Madrid. De la mateixa manera considera els trams entre L'Encina i Alacant o Montforte i Múrcia, que enllacen amb l'AVE a la capital, o el tram entre Antequera i Granada, que connectarà amb la primera línia d'alta velocitat espanyola, que uneix Madrid i Andalusia.

Els trams únics del Corredor Mediterrani pel litoral que la Generalitat valenciana considera vertebradors són els del tercer fil entre Barcelona i Tarragona, el Vandellòs-Tarragona, el Vandellòs-Castelló, València-L'Encina, Múrcia-Almeria o Almeria-Granada.

"A Espanya no hi ha racionalitat en inversió", ha dit el president valencià Ximo Puig. "No s'ha prioritzat en absolut el Corredor Mediterrani. Fomento no ha complert ni amb el pressupostat", ha subratllat el cap de Govern autonòmic.

La consellera d'Infraestructures ha xifrat en 615 milions d'euros la inversió necessària en els tres trams pendents del Corredor al seu pas pel territori valencià. I el president ha puntualitzat que si la Comunitat Valenciana rebés les inversions que corresponen amb el seu pes poblacional i la seva aportació al PIB nacional (11%) "tindríem un 15% d'atur, en lloc del 19%, i creixeríem mig punt més l'any", ha subratllat el president, qui ha citat dades dels últims informes del BBVA.

El 2012, segons aquest document, es va presentar el projecte d'implantació de l'ample europeu en el Corredor i es va fixar el 2015 com a data per a l'arribada del tercer fil a València i el 2016 a Alacant, però des del 2014 no s'ha finalitzat cap tram en tot aquest traçat.

El 2015, segons aquest mateix informe que cita dades de la Intervenció General de l'Estat, tan sols un 35% de la inversió ferroviària prevista es va fer efectiva. De tot el licitat entre el 2012 i el 2016, únicament s'ha executat el 5,04%, segons ha dit Salvador a partir de dades de la Cambra de Contractistes.